{"id":445856,"date":"2016-11-30T10:39:13","date_gmt":"2016-11-30T16:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.futboltotal.com.mx\/?p=445856"},"modified":"2016-11-30T11:06:41","modified_gmt":"2016-11-30T17:06:41","slug":"asi-fueron-ultimos-momentos-avion-chapecoense","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/futbol-internacional\/asi-fueron-ultimos-momentos-avion-chapecoense\/2016\/11","title":{"rendered":"Narraron \u00faltimos momentos del avi\u00f3n de Chapecoense"},"content":{"rendered":"<p>Pilotos colombianos aseguraron que el accidente cerca de Medell\u00edn del avi\u00f3n de Lamia en el que viajaba el club brasile\u00f1o de f\u00fatbol <strong>Chapecoense<\/strong>, que dej\u00f3 71 muertos y 6 supervivientes, pudo haber sido causado por una falta de combustible y un error en la comunicaci\u00f3n del capit\u00e1n de la aeronave.<\/p>\n<p>Juan Sebasti\u00e1n Upegui, copiloto de un avi\u00f3n de Avianca que volaba a Medell\u00edn esa misma noche, asegur\u00f3 en una grabaci\u00f3n que circula en redes sociales que escuch\u00f3 por radio al piloto del avi\u00f3n accidentado, Miguel Alejandro Quiroga, decirle a la torre de control del aeropuerto internacional Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova: &#8220;Tenemos problemas de combustible&#8221;.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n accidentado, Avro Regional RJ85, de la compa\u00f1\u00eda boliviana Lamia, que llevaba 77 personas a bordo, se estrell\u00f3 contra el Cerro Gordo de la localidad de La Uni\u00f3n, en el departamento de Antioquia, cuando se aproximaba al aeropuerto de Medell\u00edn procedente de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con la delegaci\u00f3n del Chapecoense.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.futboltotal.com.mx\/2016\/11\/se-estrella-el-avion-del-chapecoense\/\">LEER M\u00c1S: AVI\u00d3N DEL CHAPECOENSE SE ESTRELL\u00d3; S\u00d3LO HUBO 6 SOBREVIVIENTES<\/a><\/p>\n<p>Upegui agreg\u00f3 que escuch\u00f3 a una controladora del Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova cuando le indicaba al avi\u00f3n de Lamia que &#8220;hab\u00eda una emergencia con otro avi\u00f3n&#8221; al parecer de la aerol\u00ednea Viva Colombia que volaba de San Andr\u00e9s a Bogot\u00e1 y pidi\u00f3 permiso para aterrizar en Medell\u00edn por una falla detectada.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9KdYTzesypI\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>&#8220;El piloto (de Lamia) sigui\u00f3 bajando y nosotros vimos pasar el avi\u00f3n. Luego se declar\u00f3 en emergencia y dijo que ten\u00eda falla total el\u00e9ctrica&#8221;, agreg\u00f3 Upegui en su relato citado por varias radios locales.<\/p>\n<p>Upegui a\u00f1adi\u00f3 que enseguida escuch\u00f3 por la radio llamados desesperados del piloto de Lamia a la torre para que le dieran indicaciones de aterrizar cuanto antes.<\/p>\n<p>&#8220;Vectores para proceder a la pista. Ay\u00fadenos, ay\u00fadenos. Vectores para proceder a la pista&#8221;, fueron las \u00faltimas palabras que, de acuerdo con Upegui, se escucharon del piloto de la nave accidentada.<\/p>\n<p>Enseguida &#8220;escuchamos a la controladora llamar al avi\u00f3n, intentar comunicarse, y luego llor\u00f3&#8221;, cuenta Upegui.<\/p>\n<p>Esa versi\u00f3n coincide con la de otro piloto de Avianca que se\u00f1al\u00f3 a Caracol Radio, emisora que no lo identific\u00f3, que hab\u00eda otros tres aviones aproxim\u00e1ndose al aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova en el momento del accidente.<\/p>\n<p>&#8220;Estaban el avi\u00f3n de Viva Colombia, uno de Avianca, que ven\u00eda a m\u00e1s altura, y el de Lamia que se estrell\u00f3. El de Lamia lleg\u00f3 con el l\u00edmite de gasolina y no ten\u00eda para mitigar ninguna demora. Cuando el avi\u00f3n de Viva Colombia declar\u00f3 la emergencia, a todos los aviones que ven\u00edamos entrando al Rionegro nos pusieron a dar vueltas sobre una radioayuda&#8221;, manifest\u00f3 el piloto, seg\u00fan relato del director del programa Dar\u00edo Arizmendi.<\/p>\n<p>Las versiones indican que al avi\u00f3n que transportaba al Chapecoense le pidieron mantenerse a 21.000 pies de altura, al de Avianca a 19.000 pies y a otro de la compa\u00f1\u00eda LAN a 14.000 pies.<\/p>\n<p>&#8220;El piloto del avi\u00f3n del Chapecoense le pregunt\u00f3 al controlador a\u00e9reo si iba a tener mucha demora para aterrizar y a los dos o tres minutos pidi\u00f3 prioridad porque ten\u00eda problemas de combustible. Sin embargo, como hab\u00eda dos aviones abajo de \u00e9l, ten\u00eda el turno n\u00famero tres para aterrizar&#8221;, dijo el piloto citado por Caracol.<\/p>\n<p>Acto seguido, agrega el relato, el piloto de Lamia &#8220;empez\u00f3 a hablar desesperado diciendo que &#8220;&#8216;por favor&#8217; lo dejaran aterrizar y comenz\u00f3 a descender&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;El controlador nos sac\u00f3 a nosotros y al avi\u00f3n de LAN de la trayectoria para que pudiera pasar. Luego dijo que ten\u00eda falla total el\u00e9ctrica porque al acabarse el combustible se le apagaron los motores y el avi\u00f3n qued\u00f3 a oscuras&#8221;, a\u00f1ade.<\/p>\n<p>En el an\u00e1lisis hecho por el piloto de Avianca, este concluye que su colega de Lamia &#8220;report\u00f3 falla el\u00e9ctrica total pero no hab\u00eda pedido antes la declaratoria de emergencia para que le dieran prioridad absoluta&#8221;.<\/p>\n<p>Sobre las posibles razones para no seguir el protocolo a\u00e9reo, el experto indic\u00f3 que es probable que haya sido &#8220;porque quedaba marcado en su hoja de vida, le cobraban una multa de 25.000 d\u00f3lares y a la compa\u00f1\u00eda la sancionaban tambi\u00e9n&#8221; por no volar con suficiente combustible.<\/p>\n<p>Por su parte, el director de la Aeron\u00e1utica Civil (Aerocivil), Alfredo Bocanegra, sostuvo que &#8220;como toda investigaci\u00f3n, partimos del \u00faltimo hecho documentado que es la falla total el\u00e9ctrica&#8221; que efectivamente fue recibida por la torre del aeropuerto, seg\u00fan el primer comunicado de ayer del Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova.<\/p>\n<p>&#8220;Los investigadores tendr\u00e1n que analizar el contenido de las cajas negras y las grabaciones de la torre de control para establecer si el piloto se declar\u00f3 o no en emergencia. El lenguaje aeron\u00e1utico es preciso. No admite sin\u00f3nimos ni da lugar a interpretaciones&#8221;, explic\u00f3 Bocanegra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un copiloto de otro avi\u00f3n escuch\u00f3 por radio al piloto del avi\u00f3n accidentado.<\/p>\n","protected":false},"author":144,"featured_media":445594,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3839,5951],"tags":[7668],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445856"}],"collection":[{"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/users\/144"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=445856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/445856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/media\/445594"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=445856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=445856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/desarrollo.grupomedios.com\/futbol\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=445856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}